Rotterdam 9 oktober 2009 -persbericht Kantoor Binnenvaart en CBRB

Bijna alle binnenvaartondernemers moeten binnen enkele maanden de registratie als vervoerder van afval verlengen. De ministeriële regeling schrijft een (vijfjaarlijkse) verlenging voor, ongeacht of er sprake is geweest van incidenten of overtredingen. Bovendien moet elk afvaltransport al gemeld worden en vergezeld gaan van begeleidingsdocumenten, hetgeen de overbodigheid van registratie extra aangeeft.
Veel ondernemers kunnen vanwege de recessie niet meer aan de voorwaarden voldoen en zonder die registratie mogen zij geen afval meer vervoeren. De verlenging heeft ook nauwelijks praktische waarde en zadelt de ondernemer onnodig op met administratieve lasten.

Voorwaarden
Om de registratie te verlengen moeten binnenvaartondernemers wederom aan drie voorwaarden voldoen:
·    kredietwaardigheid d.m.v. een verklaring van een accountant
·    vakbekwaamheid door overleggen van ondernemerdiploma
·    betrouwbaarheid door overleggen verklaring omtrent het gedrag

Vanwege de diepe recessie in de binnenvaart en bijgevolg grote liquiditeitsproblemen van veel bedrijven, kan een accountant in veel gevallen onmogelijk de verklaring van kredietwaardigheid afgeven. Voor de ondernemers voor wie dat nog wel mogelijk is, betekent dit een extra last van circa 1200 euro.

Kosten en tijdverlet
Het wederom overleggen van een verklaring omtrent het gedrag (VOG) is eveneens een flinke administratieve last. In veel gevallen bestaat de onderneming uit een vennootschap onder firma (VOF) met meerdere vennoten. Elk van de vennoten moet de VOG persoonlijk gaan aanvragen op het stadhuis en dat betekent kosten en tijdverlet. Vaak duurt het drie tot zes weken voordat zo’n aanvraag resulteert in een VOG. Een nodeloze procedure want de overheid zou het zo kunnen inrichten dat de registratie van overtreders ingetrokken wordt.

De binnenvaartorganisaties hebben enkele maanden geleden de ministers van VROM en Economische Zaken op deze problematiek gewezen. Tot op heden is er geen reactie.

Mocht er geen oplossing komen, dan vrezen wij dat vervoer van afval per binnenschip ernstig in problemen zal komen. Dit betekent voor de binnenvaartondernemers een nog verdere terugval in ladingaanbod en een toename van het vervoer over de weg.

Tot slot zij nog opgemerkt dat de Europese afvalstoffenverordening een regelmatige toetsing voorschrijft, maar niet de termijn en de wijze waarop. Nederland kan de toetsing dus anders invullen en zou dit kunnen doen op een wijze die de minste lasten oplevert voor de ondernemers.