Bouw Maasvlakte 2 begonnen
Havenbedrijf start met aanleg Maasvlakte 219 augustus 2008, © Havenbedrijf Rotterdam N.V.
Havenbedrijf Rotterdam start begin september met de feitelijke aanleg van Maasvlakte 2. Dit maakte Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam, 19 augustus bekend tijdens de presentatie van de halfjaarcijfers. Volgens de heer Smits beschikt het Havenbedrijf over alle vergunningen die daarvoor nodig zijn. Er is een beperkt aantal beroepen tegen die vergunningen ingesteld. Die hebben meer betrekking op het gebruik van Maasvlakte 2 en op een deel van de natuurcompensatie.
Na vijftien jaar plannen maken en voorbereidingen voor Maasvlakte 2 wordt nu begonnen met het baggeren van zand in de Yangtzehaven met een snijkopzuiger. Het zand gaat vervolgens via een persleiding de plek waar de APMT-Terminal wordt aangelegd, ten noorden van het Slufterstrand. Kort daarna begint ook de eerste hopperzuiger met de aanleg van de nieuwe zachte kustverdediging en zandsuppletie voor de kust.
Ruim een jaar geleden werd al ruim 40 procent van de uit te geven terreinen gecontracteerd (de APMT terminal, de RWG en Euromaxterminal). De containermarkt zit te springen om nieuwe terreinen aan diep water. De ruimte die Maasvlakte 2 straks biedt is hard nodig.
Gezien de vele grondige en uitgebreide onderzoeken die aan de vergunningaanvragen ten grondslag liggen, ziet het Havenbedrijf de afhandeling van de lopende beroepsprocedures met vertrouwen tegemoet.
Duurzaam vervoer
In de uitgiftecontacten voor de containersector op Maasvlakte 2 is een modal split met maximaal 35% wegvervoer opgenomen. Duurzame exploitatie wordt namelijk ook bereikt met de keuze lading via binnenvaart en rail naar het achterland te vervoeren in plaats van over de weg. Om aan de eisen van duurzaamheid te kunnen voldoen, wordt ingezet op \\\'modal shift\\\'. Dit houdt in het zo veel mogelijk van de weg halen van transport, ten gunste van binnenvaart en rail. Het aandeel van de vrachtwagen zal teruggaan van 47% naar 35%, terwijl de binnenvaart moet groeien van 40 naar 45% van de goederenafhandeling. Het spoor zal haar positie verbeteren van 13 naar 20% (gewenste resultaten voor 2033).
| © Kantoor Binnenvaart 2008 |