Rapport brede heroverweging Mobiliteit en Water

(April 2010) Het kabinet heeft in 2009 20 ambtelijke werkgroepen opdracht gegeven voor evenzoveel  deelterreinen besparingsvarianten te ontwikkelen om de vanwege de door de crisis opgelopen staatstekorten ca ca 25 miljard euro te bezuinigen.

De werkgroep Mobiliteit en Water is gevraagd besparingsvarianten te ontwikkelen die structureel besparen op het Infrafonds, waarbij ten minste één variant structureel 20% van de netto uitgaven in 2010 (1,725 mld.) bespaart. De werkgroep heeft hiertoe een groot aantal besparingsopties in kaart gebracht. Deze opties zijn verwerkt in drie besparingsvarianten.
Daarnaast heeft de werkgroep ook gekeken naar besparingsmogelijkheden buiten het Infrastructuurfonds, vanwege de directe samenhang met de uitgaven uit het Infrastructuurfonds. Dit betreft bijdrage aan de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU) en de uitgaven die waterschappen en gemeenten doen voor het watersysteem.
Het investeringskarakter van het beleidsterrein mobiliteit en water maakt het voor de verdere toekomst makkelijker om te besparen, aangezien besparingen (in elk geval op aanlegbudgetten) niet tot ‘minder' maar tot ‘minder meer' infrastructuur leiden.
Besparen op de kortere termijn is lastiger, omdat budgetten voor de eerste jaren vaak (juridisch) vastliggen.

Toekomst klein schip

De binnenvaartbranche heeft op 19 november 2008 het rapport "een goede toekomst voor het kleine schip" aan Staatssecretaris Huizinga aangeboden. Kernpunt van de aanbevelingen is het behoud van goed onderhouden bestaande kleine binnenschepen voor de toekomst, het vinden van nieuwe ondernemers die op een klein schip willen beginnen en nieuwbouw van 500 nieuwe kleine binnenschepen. De binnenvaartbranche wil op deze wijze voorkomen dat het kleine binnenschip (tot 1500 ton) uit de binnenvloot verdwijnt, waardoor een ladingpakket van 20 tot 30 miljoen ton per jaar zou terugvloeien naar het wegvervoer.

tabel