Walstroomrapport TU-Delft

Vanwege de grote onduidelijkheid die bestaat over de kosten van walstroom- en de weerstand die daardoor tegen het gebruik ontstond -  is door de brancheorganisaties aan TU-Delft opderacht gegeven hiernaar onderzoek te doen.
In de bijlage vindt u het rapport (570 KB). Een algemene conclusie voor iedere situatie is moeilijk te trekken, maar er komt hierdoor wel meer inzicht in de verschillende aspecten die de prijs van generatorstroom bepalen. 

Deze studie gaat alleen in op het kostenaspect. Gemak, veiligheid, emissievermindering en politieke overwegingen zijn geen onderdeel van deze studie.

Organiseren en Communiceren

Onderzoeksrapport met betrekking tot de organisatiegraad in de binnenvaart. Dit raport is opgesteld door drs. Angelique Hubens van AHA-DATA en op 8 oktober 2011 aangeboden aan voorzitter drs. Arie Kraaijeveld van het Transitiecomité Binnenvaart.

ING Sectorrapport - januari 2011

Rapport van ING over de huidige en verwachtte financiële toestand van de sector.

Reactie KB op rapport Verberk 

KB kan zich over het geheel genomen vinden in de conclusies van het rapport. De conclusies die Verberk trekt met betrekking tot de crisisarrangementen voor de korte termijn zijn teleurstellend. Dit laat immers de bestaande situatie in de binnenvaart van de - door het NEA-onderzoek - bevestigde - overcapaciteit in vervoerscapaciteit ten opzichte van het ladingaanbod nog enige jaren voortbestaan. Onnodig lang en het gaat ook voorbij aan het grote aantal schippers dat part noch deel heeft aan de ontstane overcapaciteit.

Rapport Binnenvaartambassadeur

(September 2010) Het rapport van de door de minister aangestelde binnenvaartambassadeur Arie Verberk met zijn verslag van bevindingen. Hij doet hierin aanbevelingen ter versterking van de positie van de binnenvaartondernemer.

Rapport brede heroverweging Mobiliteit en Water

(April 2010) Het kabinet heeft in 2009 20 ambtelijke werkgroepen opdracht gegeven voor evenzoveel  deelterreinen besparingsvarianten te ontwikkelen om de vanwege de door de crisis opgelopen staatstekorten ca ca 25 miljard euro te bezuinigen.

De werkgroep Mobiliteit en Water is gevraagd besparingsvarianten te ontwikkelen die structureel besparen op het Infrafonds, waarbij ten minste één variant structureel 20% van de netto uitgaven in 2010 (1,725 mld.) bespaart. De werkgroep heeft hiertoe een groot aantal besparingsopties in kaart gebracht. Deze opties zijn verwerkt in drie besparingsvarianten.
Daarnaast heeft de werkgroep ook gekeken naar besparingsmogelijkheden buiten het Infrastructuurfonds, vanwege de directe samenhang met de uitgaven uit het Infrastructuurfonds. Dit betreft bijdrage aan de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU) en de uitgaven die waterschappen en gemeenten doen voor het watersysteem.
Het investeringskarakter van het beleidsterrein mobiliteit en water maakt het voor de verdere toekomst makkelijker om te besparen, aangezien besparingen (in elk geval op aanlegbudgetten) niet tot ‘minder' maar tot ‘minder meer' infrastructuur leiden.
Besparen op de kortere termijn is lastiger, omdat budgetten voor de eerste jaren vaak (juridisch) vastliggen.

Toekomst klein schip

De binnenvaartbranche heeft op 19 november 2008 het rapport "een goede toekomst voor het kleine schip" aan Staatssecretaris Huizinga aangeboden. Kernpunt van de aanbevelingen is het behoud van goed onderhouden bestaande kleine binnenschepen voor de toekomst, het vinden van nieuwe ondernemers die op een klein schip willen beginnen en nieuwbouw van 500 nieuwe kleine binnenschepen. De binnenvaartbranche wil op deze wijze voorkomen dat het kleine binnenschip (tot 1500 ton) uit de binnenvloot verdwijnt, waardoor een ladingpakket van 20 tot 30 miljoen ton per jaar zou terugvloeien naar het wegvervoer.

tabel

Bijlage	Grootte
toekomst_klein_schip_eindrapport.pdf	1015.85 KB
heroverweging_2010_mobiliteit&water_dsresource.pdf	840.31 KB
Rapport binnenvaartambassadeur.pdf	704.78 KB
ING_Binnenvaart_in_de_greep_van_overbrugging_januari_2011_tcm7-80519.pdf	1.77 MB