Rotterdam, 7 april 2010 -persbericht BTB

Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) heeft in de afgelopen maanden diverse gesprekken gevoerd met aanbieders van AIS transponders om een beter concurrerend aanbod tot stand te brengen.
Een consortium bestaande uit L-3 Communications, FMT en Naval Marine publiceert deze week een zeer gunstig aanbod op basis van minimaal duizend inschrijvers. Iedereen die voor subsidie in aanmerking komt en aanschaf overweegt, adviseert BTB hier nu op in te gaan. Schippers die gebruik maken van de subsidieregeling AIS, hoeven bij aanschaf hiervan geen eigen investering te doen.
Het aanbod van het consortium loopt tot 17 mei a.s.
Voor meer informatie en aanmelden zie www.frankmaritime.com

BTB is geen partner in dit commerciële initiatief en heeft ook geen financieel voordeel bij de actie van het consortium. Gezien de huidige marktontwikkelingen is het niet te verwachten dat de prijzen voor AIS nog verder aanzienlijk zullen dalen. Vandaar dat het volgens BTB nu een goed moment is om in te stappen.

Privacy beter waarborgen
De binnenvaartorganisaties hebben ingestemd met vrijwillige invoering van AIS gedurende de komende jaren, onder voorwaarden van compensatie door de overheid en voldoende waarborgen op het gebied van de privacy.
Met de eerdere gratis verstrekking en de huidige subsidieregeling is de compensatie in voldoende mate geregeld.
Op het punt van de privacy zijn er echter op dit moment nog onvoldoende waarborgen. De binnenvaartorganisaties menen dat deze waarborgen eerst versterkt moeten worden alvorens AIS verplicht kan worden gesteld. Bovendien moet eerst voldoende ervaring met AIS worden opgedaan, om
na te gaan of AIS onder alle omstandigheden goed werkt.

Prijsdoorbraak
De markt voor AIS apparatuur was lange tijd onbeweeglijk. Prijzen stabiliseerden zich rond de hoogte van het subsidiebedrag. Om de status quo te doorbreken heeft BTB namens de sector met enkele aanbieders gesprekken gevoerd. Het hierboven gemelde aanbod van het consortium gaat in als er tenminste 1.000 schippers op inschrijven. Bij meer deelnemers wordt het voordeel groter. De schipper kan besparen op kosten door (een gedeelte van het) installatiewerk zelf te doen. Certificering van de installatie kan bij het consortium worden ingekocht. Certificering is een subsidievoorwaarde.

Navigatieondersteunend
AIS is niet geschikt als navigatiemiddel, maar werkt ondersteunend doordat schepen met AIS op een elektronische vaarkaart herkenbaar zijn met hun scheepsnaam en hun positie in het vaarwater.
Op deze manier biedt AIS de schipper als het ware een blik "om de hoek", maar daar mag je niet blind op vertrouwen. Radar blijft het meest betrouwbaar voor zuivere navigatie. Maar veel nieuwe AIS-gebruikers hebben BTB al laten weten dat ze het gemak van AIS als navigatieondersteunend instrument niet meer willen missen.
De invoering van AIS speelt een sleutelrol bij het verder ontwikkelen van River Information Services (RIS) langs de Europese vaarwegen. De vaarwegbeheerders kunnen hun diensten dan beter afstemmen op de behoeften van de binnenvaart.

Overheid en sector hebben afgesproken dat schepen uitsluitend hun positie en scheepsidentiteit met AIS bekend maken. Alle andere informatie kan -beveiligd- via elektronisch melden (BICS of ERInet) worden uitgewisseld.

Antwerpen 2011
Een verplichting tot het gebruik van AIS is al aangekondigd voor Antwerpen en de Belgische zeehavens met ingang van 2011. Een jaar later zal AIS in de Rotterdamse haven verplicht worden. Naar verwachting zal de Nederlandse overheid na 2013 AIS verplicht gaan stellen voor de beroepsvaart. Vanwege de privacy heeft dit instemming nodig van de binnenvaartorganisaties. Het is
nog niet duidelijk of de verplichting direct voor alle vaarwateren zal gaan gelden.