Rotterdam 10 februari 2010 # persbericht crisisberaad

Het Crisisberaad Binnenvaart is teleurgesteld over de afwijzende uitspraak van de NMa inzake het crisisplan binnenvaart. Crisisberaadvoorzitter Wim van Sluis noemt de afwijzing onverteerbaar en onwenselijk. "De NMa is niet opgericht om een in potentie gezonde bedrijfstak collectief in de afgrond te duwen. De NMa miskent de specifieke kenmerken van de binnenvaart en wijst af op grond van een flinterdunne onderbouwing".
"Deze bijzondere tijd vraagt om een ruimere interpretatie van de mededingingsregels dan de NMa nu handhaaft", aldus Van Sluis in een eerste reactie.

Het Crisisberaad legt zich niet bij de situatie neer en zal zich nu richten op de banken en de overheid. Belangrijk punt daarbij is het voorkomen van het opnieuw in de vaart brengen van faillerende binnenschepen.
Het opleggen van binnenschepen behoort echter, ook na de uitspraak van de NMa, nog steeds
tot de mogelijkheden op individuele basis of binnen samenwerkingsverbanden tot 500.000 ton.
Door de uitspraak van de NMa staat de binnenvaart, zonder nadere maatregelen, echter mogelijk aan de vooravond van een koude sanering. Het Crisisberaad gaat spoedoverleg met het kabinet en de banken voeren om uit deze impasse te komen.

Het Crisisberaad Binnenvaart heeft maandenlang overlegd met de NMa omtrent het opleggen van
binnenschepen. Om aan de eisen van de NMa te kunnen voldoen had het crisisberaad haar
aanvankelijke plannen voor het opleggen van 30% van de vloot teruggebracht naar ca. 12%. Middels een onderzoek door de Erasmus Universiteit is aangetoond, dat het opleggen van zo een beperkt deel van de vloot geen invloed zou hebben op de mededinging. Van de zijde van de NMa is in het voortraject bevestigd dat in zo'n geval toestemming voor het opleggen van dat deel van de vloot zou kunnen worden verkregen. De NMa is nu opeens van mening dat er onvoldoende bewijs hiervoor is geleverd. Het crisisberaad is het hier niet mee eens.

De binnenvaart verkeert vanaf augustus 2008 in een ernstige crisis door het inzakken van de wereldhandel met ca. 30%.
NEA studies tonen aan dat pas in 2015, bij gelijkblijvende groei, vraag en aanbod in de binnenvaart weer in evenwicht zullen zijn. Voor het opvangen van de vervoersgroei via de zeehavens en het terugbrengen van emissies door het verkeer (binnenvaart stoot tot zesmaal minder CO2 uit als wegvervoer), zijn alle schepen dan weer hard nodig. Om die reden zoekt het Crisisberaad naar een mogelijkheid om de crisisperiode te overbruggen.

Voor de binnenvaartmarkt heeft deze afwijzing nu ernstig negatieve effecten. Reductie van
scheepsruimte vindt niet plaats langs de natuurlijke weg van sanering, omdat schepen na
faillissementen doorgaans in de markt aanwezig blijven en een gelijke inzet kunnen blijven plegen.
Andere mogelijkheden om in te grijpen (wettelijk kader) vergen te veel tijd of zijn onder deze
omstandigheden niet haalbaar.
Vlak voor de beslissing heeft het Crisisberaad nog een brief gezonden aan de NMa.
Deze brief is als bijlage opgenomen.

Crisisberaad Binnenvaart
Wim van Sluis, voorzitter